Rijdt er iemand in jouw bedrijf in een benzine- of dieselauto van de zaak? Dan verandert je kostenplaatje op 1 januari 2027. Je betaalt vanaf dat moment 12% per jaar over de cataloguswaarde van die auto. Bij een auto van € 40.000 is dat € 4.800 per jaar.
Die heffing heet de pseudo-eindheffing. De wet is aangenomen. Dit gaat door.
Er zit één uitzondering in, en die is veel geld waard. Voor auto’s die je vóór 1 januari 2027 al ter beschikking stelt, betaal je pas vanaf 17 september 2030. Bijna vier jaar verschil, op precies dezelfde auto. Daarom lees je dit nu en niet in december.
Pseudo-eindheffing 2027 in het kort
| Wat | Pseudo-eindheffing op fossiele personenauto’s van de zaak |
| Hoeveel | 12% per jaar van de cataloguswaarde, inclusief btw en bpm |
| Wie betaalt | De werkgever. Niet de werknemer |
| Vanaf wanneer | 1 januari 2027 |
| Welke auto’s | Personenauto’s (voertuigclassificatie M1) op benzine, diesel of hybride |
| Wanneer van toepassing | Zodra de werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt |
| Hoe afdragen | Via de loonaangifte, uiterlijk in de tweede loonaangifte van het volgende jaar |
| Bestaande auto’s | Overgangsregeling tot 17 september 2030 |
Wat is een pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een belasting die de werkgever zelf betaalt en die niet op het loon van de werknemer wordt ingehouden.
Bij de gewone loonheffing houd je belasting in op het loon van je werknemer en draag je die af. Je werknemer betaalt, jij geeft door. Bij een eindheffing betaal je zelf. Er gaat niets van het loon af, het staat niet op de loonstrook en je werknemer merkt er niets van in zijn portemonnee.
Dat is geen detail, dat is het hele punt. Deze heffing is er niet om geld op te halen. Hij is er om jou te laten kiezen voor een uitstootvrije auto. Daarom voel jij hem en je werknemer niet.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?
Elke werkgever met een fossiele auto van de zaak
Je stelt een personenauto ter beschikking aan een werknemer. Die auto rijdt op benzine of diesel, of is een hybride. En je werknemer gebruikt hem ook privé of voor woon-werkverkeer. Dan betaal je. Of de auto van jou is of geleast maakt niets uit.
Ook als je dga bent
Dit wordt door veel ondernemers over het hoofd gezien, dus we zeggen het maar direct. Ben je directeur-grootaandeelhouder en rijd je een benzine- of dieselauto van je eigen bv, die je ook privé gebruikt? Dan betaalt je bv de 12%.
Je bent in dienst bij je eigen bv. Je bv is dus werkgever. Er is geen uitzondering voor de dga. Bij een auto van € 60.000 gaat er € 7.200 per jaar uit je bv.
Niet als je een eenmanszaak, vof of zzp-praktijk hebt
Staat de auto op je eenmanszaak, ben je vennoot in een vof of werk je als zzp’er? Dan raakt deze heffing je niet.
De reden: de heffing wordt geheven van de werkgever. Als ondernemer voor de inkomstenbelasting ben je geen werknemer van jezelf, dus er is geen werkgever. Geen werkgever, geen heffing.
Je bijtelling en je btw-correctie voor privégebruik blijven wel gewoon zoals ze zijn.
Niet voor bestelauto’s
De heffing raakt alleen personenauto’s, voertuigen met voertuigclassificatie M1. Bestelauto’s, vrachtwagens en tractors hebben die classificatie niet en vallen er dus buiten.
Hoeveel is de pseudo-eindheffing?
12% per jaar van de cataloguswaarde, inclusief btw en bpm. Dezelfde waarde waarop je de bijtelling baseert. Dus niet wat je ervoor betaald hebt en niet je leaseprijs. Is de auto ouder dan 25 jaar, dan rekenen we met de marktwaarde.
| Cataloguswaarde | Per jaar | Per maand |
|---|---|---|
| € 25.000 | € 3.000 | € 250 |
| € 35.000 | € 4.200 | € 350 |
| € 45.000 | € 5.400 | € 450 |
| € 60.000 | € 7.200 | € 600 |
| € 80.000 | € 9.600 | € 800 |
Een halve maand telt als een hele
De heffing loopt per kalendermaand. En staat de auto maar een deel van die maand ter beschikking, dan betaal je toch de volle maand.
Dat heeft een praktisch gevolg. Lever je een auto in op 2 maart en stel je op 30 maart een nieuwe ter beschikking, dan betaal je over maart twee keer. Plan je wissels op de eerste van de maand en dat kost je niets extra.
Wanneer draag je het af?
Via je loonaangifte. Je mag de heffing uiterlijk in de tweede loonaangifte van het volgende kalenderjaar voldoen. De heffing over 2027 geef je dus aan in het tweede aangiftetijdvak van 2028.
Drie dingen die anders zitten dan je verwacht
1. Woon-werkverkeer telt hier wél als privé
Bij de bijtelling ken je de regel: onder de 500 privékilometers per jaar geen bijtelling, en woon-werkverkeer telt daarbij niet mee als privé.
Hier is het omgekeerd. De 500-kilometergrens geldt niet, en woon-werkverkeer telt wél als privégebruik.
Stel: je werknemer heeft een Verklaring geen privégebruik auto en blijft netjes onder de 500 kilometer. Maar hij rijdt elke ochtend van huis naar kantoor. Je betaalt de volle 12%.
Buiten de heffing blijf je alleen met een auto die aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt. Dus ook niet naar kantoor. Denk aan een poolauto die op het terrein blijft staan. Leg dat dan wel goed vast: een schriftelijk verbod op privégebruik, een rittenregistratie, en controle daarop.
2. Je mag het niet doorberekenen aan je werknemer
De heffing is van jou. Inhouden op het loon mag niet.
Je autoregeling aanpassen mag wel. Een lager leasebudget voor fossiele auto’s, een hogere eigen bijdrage voor privégebruik, of vanaf nu alleen uitstootvrij. Dat zijn arbeidsrechtelijke afspraken, geen fiscale. Maak ze vóór de wisseling, niet erna.
3. Een hybride helpt je niet
Een plug-in hybride is geen tussenoplossing. De regeling kijkt niet naar hoeveel kilometers je elektrisch rijdt, alleen of de auto volledig uitstootvrij is. Een hybride is dat niet. Volle 12%.
Alleen volledig elektrisch valt erbuiten.
De overgangsregeling: hier ligt nu geld
Stel je een auto vóór 1 januari 2027 ter beschikking aan een werknemer, dan begint de heffing voor die auto pas op 17 september 2030.
| Periode | Auto vóór 1 januari 2027 | Auto vanaf 1 januari 2027 |
|---|---|---|
| 2027 | geen heffing | 12% per jaar |
| 2028 | geen heffing | 12% per jaar |
| 2029 | geen heffing | 12% per jaar |
| tot 17 september 2030 | geen heffing | 12% per jaar |
| vanaf 17 september 2030 | 12% per jaar | 12% per jaar |
Neem een auto van € 45.000. Stel je hem in december 2026 ter beschikking, dan betaal je tot september 2030 niets. Doe je precies hetzelfde in januari 2027, dan kost het je in diezelfde periode ongeveer € 20.000. Zelfde auto, zelfde werknemer, één maand verschil.
Het gaat om het moment van ter beschikking stellen. Niet je bestelling, niet de datum op je leasecontract. Het moment waarop je werknemer de sleutel heeft. Bestel je nu een auto die in maart 2027 wordt geleverd, dan val je buiten de regeling.
Let ook op wat er later gebeurt. Gaat de auto naar een andere werknemer of naar een andere werkgever, dan ontstaat er in beginsel een nieuwe terbeschikkingstelling en ben je de overgangsregeling kwijt. En er wordt gesproken over verlenging tot 1 januari 2031, maar dat staat nergens vast. Reken op 17 september 2030.
Wat betekent dit voor je keuze?
Rijd je al elektrisch? Dan verandert er niets voor je.
Heb je nu een fossiele auto van de zaak? Blijf je daarbij, dan heb je tot september 2030 rust. Wissel je tussendoor, dan betaal je vanaf dat moment. Het kan dus lonen om je huidige auto langer aan te houden dan je van plan was. Dat is geen advies dat we vaak geven, maar hier klopt het.
Sta je op het punt te wisselen of uit te breiden? Dan is dit het moment om te rekenen. Een fossiele auto die er vóór 1 januari 2027 staat, levert je bijna vier jaar op. Daarna is diezelfde keuze € 3.000 tot € 9.600 per jaar duurder, afhankelijk van de cataloguswaarde.
Zet daar de bijtelling naast. In 2026 betaal je 18% bijtelling tot een cataloguswaarde van € 30.000 bij een uitstootvrije auto en 22% over het deel daarboven. Bij een auto met uitstoot is het 22% over de hele waarde. De actuele percentages staan op de pagina Bijtelling privégebruik auto 2026 van de Belastingdienst. Elektrisch is dus nu al gunstiger in de bijtelling, en valt straks nooit onder deze heffing.
Wat voor jou het beste uitpakt hangt af van de cataloguswaarde, hoe lang je de auto houdt, je jaarkilometrage, of je kunt laden en of je in de bv of in de inkomstenbelasting zit. Reken het één keer goed door. Dan weet je het voor de komende jaren.
Wat je nu kunt doen
- Zet je wagenpark op een rij: welke auto’s, welke brandstof, welke cataloguswaarde, en sinds wanneer staan ze ter beschikking.
- Kijk per auto of de overgangsregeling geldt. Alles wat er vóór 1 januari 2027 staat, is vrij tot 17 september 2030.
- Loop je vervangingen rond de jaarwisseling na. Een paar weken schuiven kan duizenden euro’s schelen.
- Plan wissels op de eerste van de maand.
- Reken elektrisch eerlijk door: leaseprijs, bijtelling, deze heffing, laden en restwaarde over de hele looptijd.
- Pas je autoregeling aan vóór de wisseling als je iets wilt veranderen aan het leasebudget of de eigen bijdrage.
Veelgestelde vragen
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor de dga?
Ja. Je bent in dienst bij je eigen bv, dus die bv is werkgever en betaalt 12% over de cataloguswaarde van je fossiele auto van de zaak.
Geldt de pseudo-eindheffing voor zzp’ers en eenmanszaken?
Nee. De heffing wordt geheven van de werkgever, en als ondernemer voor de inkomstenbelasting ben je geen werknemer van jezelf. Je bijtelling en btw-correctie blijven wel gewoon gelden.
Geldt de pseudo-eindheffing voor bestelauto’s?
Nee. Alleen personenauto’s met voertuigclassificatie M1. Bestelauto’s, vrachtwagens en tractors vallen erbuiten.
Geldt de 500-kilometergrens ook voor deze heffing?
Nee, die grens hoort bij de bijtelling. Voor deze heffing telt woon-werkverkeer gewoon als privégebruik.
Mag ik de heffing doorberekenen aan mijn werknemer?
Inhouden op het loon mag niet. Je autoregeling aanpassen mag wel, bijvoorbeeld met een lager leasebudget of een hogere eigen bijdrage. Dat is een arbeidsrechtelijke afspraak.
Geldt de heffing ook voor een plug-in hybride?
Ja. Alleen een volledig uitstootvrije auto valt erbuiten.
Verandert de bijtelling hierdoor?
Nee. Voor je werknemer blijft alles hetzelfde. Deze heffing komt er aan jouw kant bovenop.
Verlaagt een eigen bijdrage van de werknemer de heffing?
Nee. Een eigen bijdrage verlaagt de bijtelling, niet de heffing. De grondslag blijft de volledige cataloguswaarde.
Wat als een auto maar een deel van de maand ter beschikking staat?
Dan betaal je die hele kalendermaand. Wissel daarom bij voorkeur op de eerste.
Wat nog open staat
De wet is aangenomen en de hoofdlijnen staan vast. Twee punten zijn nog niet uitgewerkt: wat er precies gebeurt bij wisseling van auto of werknemer binnen de overgangsregeling, en of de genoemde verlenging naar 1 januari 2031 er echt komt. Zodra daar duidelijkheid over is, werken we dit artikel bij.
Laat het één keer doorrekenen
Of dit voor jou een aandachtspunt is of een kostenpost van duizenden euro’s per jaar, hangt af van je wagenpark en van wat je de komende maanden beslist. Wij rekenen het met je door: wat de overgangsregeling je oplevert, wat een wissel kost, en of elektrisch in jouw situatie beter uitpakt.
Emis Finance is administratiekantoor en belastingadviseur in Zoetermeer. We werken voor ondernemers in de hele regio. Neem contact op of vraag een offerte aan. Je hoort binnen één werkdag van ons.
Verder lezen: boekhouding voor de bv, belastingadvies voor ondernemers en zakelijk financieel advies.
Bronnen
De Belastingdienst heeft nog geen eigen pagina over de pseudo-eindheffing; die verschijnt meestal pas kort voor de ingangsdatum. De officiële uitleg staat nu hier:
- Extra belasting op zakelijke benzine- en dieselauto’s voor werknemers (Ondernemersplein, RVO): percentage, grondslag, overgangsregeling en het verbod op doorberekenen.
- Ik rijd een auto van de zaak. Welke belastingen moet ik betalen? (Rijksoverheid): rekenvoorbeeld en de samenhang met de bijtelling.
- Bijtelling privégebruik auto 2026 (Belastingdienst): de percentages waarmee je deze heffing moet optellen.
Laatst gecontroleerd op 13 september 2026. De maatregel komt uit het Belastingplan 2026. Dit is algemene informatie, geen advies op maat: wat voor jou geldt hangt af van je situatie.
Lees ook
Wat betekent dit voor jouw wagenpark?
Of deze heffing je raakt en wat hij je kost, hangt af van je rechtsvorm, je auto’s en het moment waarop ze op kenteken staan. Wij rekenen het door met jouw gegevens.
Emis Finance is administratiekantoor en belastingadviseur in Zoetermeer. Je krijgt binnen één werkdag antwoord.